Средняя скорость автомобиля в Москве - 27 км/ч

Корреспондент "Российской газеты" побывал на выездном совещании Минтранса в Мытищах, которое состоялось в день открытия очередной развязки, связавшей Королев, Мытищи и Ярославку. Как заявил  вице-премьер правительства Сергей Иванов, пропускная способность дорог Московского региона практически исчерпана, что может привести к сбою в жизни крупного мегаполиса и вызвать настоящий транспортный коллапс в центре России.

Он отметил необходимость принятия программы развития московского транспортного комплекса, о которой, собственно, и шла речь на заседании. Сергей Иванов предложил подключить к ней "спящие деньги" Пенсионного фонда и привлечь средства с помощью дорожных облигаций.

По словам вице-премьера, средняя скорость движения автотранспорта в Москве - 27 километров в час. В метро - 41,3, а по железной дороге - 40 километров в час. Если на дорогах виной всему пробки, то низкую скорость на железной дороге Иванов объясняет плохой оборудованностью пешеходных переходов, и естественно, из-за этого снижается скорость движения. Доля счастливцев в столице, которая тратит менее 50 минут на поездку до работы, по данным Иванова, составит 35 процентов. Остальные вынуждены терять, по статистике, в среднем 65 минут. То есть более часа. При этом общественный транспорт в городе ежегодно перевозит 10 миллиардов пассажиров. Что касается авиасообщений, то московский транспортный узел перевозит четверть всех пассажиров, 40 процентов грузовых перевозок страны, вице-премьер это объясняет слабой развитостью регионального сообщения. Вице-премьера также поразило, что в Москве большая концентрация таможенных постов. "Даже племенной скот растаможивают в Московском регионе".

По прогнозам минтранса, к 2015 году число автомобилей в Москве вырастет до 8 миллионов. Рост интенсивности движения прогнозируется 60-70 процентов. Вместе с тем и железная дорога в рамках города уже имеет проблемы по пропускной способности. Экономические потери из-за пробок составляют 450 миллиардов рублей в год. Большие надежды возлагаются в минтрансе на формирование платных дорог, в том числе ЦКАД.

В программе развития транспортного комплекса Московского региона предусмотрено из федерального бюджета выделить более двух триллионов рублей. Из казны Москвы и Московской области предполагается потратить более одного триллиона рублей, причем основная часть придется на бюджет столицы. После выполнения программы реконструкции автомобильных и железных дорог, водных путей, по оценкам экспертов, суммарный экономический эффект будет 7,2 триллиона рублей, то есть превысит затраты.

В ходе выполнения этой программы до 2013 года планируется, в частности, сделать Ярославское шоссе десятиполосным и довести его от города Мытищи до Центральной кольцевой автодороги.

Комментируя программу, мэр Москвы Юрий Лужков подчеркнул кризисный характер обстановки в московском транспортном узле и отметил, что этого могло бы и не произойти, если бы в 1994 году не был ликвидирован Дорожный фонд. По словам Лужкова, и в этот раз минфин может ставить "палки в колеса программы", если не будут найдены дополнительные средства. Город не может изыскивать деньги за счет инвесторов, так как в пределах города платные дороги невозможны. Однако саму программу можно отнести к наиболее удачным документам, которые рождались в министерствах и ведомствах, отметил Лужков. Он предложил разработать аналогичную, по выведению таможенных пунктов и складских помещений за пределы города.

Мэр также резко выступил против появления платной трассы Санкт-Петербург - Москва. Если не принять меры и не выделить необходимые деньги для развития транспортной системы столицы и близлежащих регионов, то введение в строй платной дороги остановит движение на 20 километрах МКАДа. То же самое будет по западному направлению. Он в очередной раз обратился к минфину для решения вопроса выделения дополнительных средств на эти задачи.